| | Application de la norme GRS2
8 nouveaux équipements doivent être ajoutés à tous les véhicules neufs mis sur le marché depuis le 07 juillet 2024 Les nouveaux véhicules doivent désormais répondre à la norme européenne GRS2.
Cette règlementation vise à répondre à 2 objectifs : - Améliorer la sécurité routière au volant
- Réduire l’impact environnemental des véhicules
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O Véhicules concernés | TOUS les véhicules neufs mis sur le marché à compter du 07 juillet 2024.
Véhicules individuels, VUL, camionnettes, poids lourds...
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O Equipements obligatoires depuis le 07 juillet 2024
| Depuis le 7 juillet 2024, huit nouveaux équipements de sécurité sont obligatoires sur toutes les voitures neuves.
- Une détection de somnolence ou distraction du conducteur avec alerte
- Un régulateur de vitesse adaptatif (ISA)
- Un système de lecture des panneaux de signalisation pour informer le conducteur des limitations de vitesse
- Une alerte de franchissement de ligne
- Un freinage d’urgence automatique si obstacle
- Un système de détection d’obstacle en marche arrière
- Un pré-équipement pour éthylotest afin de faciliter l’installation d’un dispositif antidémarrage
- Une sorte de boîte noire embarquée (EDR)
En plus de ces nouveautés, deux équipements supplémentaires seront obligatoires d’ici juillet 2026 :
- Un détecteur d’usagers vulnérables, qui repère la présence de deux roues ou cycliste autour du véhicule et l’arrête en cas de danger
- La zone étendue de protection de piéton, qui permet de réduire les chocs de la tête d’un cycliste ou d’un piéton en cas de collision
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O Spécificités des poids lourds | Cette norme s'applique également à tous les poids lourds avec des spécificités concernant la nature des équipements installés.
- Signal d’arrêt d’urgence :feu stop clignotant (ou similaire) qui signale aux autres usagers de la route derrière le véhicule qu’il ralentit rapidement ou freine brusquement
- Information de marche arrière :technologie, telle qu’une caméra ou des capteurs, permettant de fournir au conducteur une vue d’ensemble des objets et des personnes se trouvant derrière le véhicule
- Système qui surveille la pression des pneus et signale toute perte de pression des pneus en temps réel au conducteur
- Assistance intelligente qui surveille activement la vitesse et alerte le conducteur s’il dépasse la limite de vitesse, pour l’inciter à ralentir.
- Système qui avertit le conducteur si des cyclistes circulent à côté ou traversent la chaussée devant le véhicule
- Système d’information de démarrage qui avertit le conducteur de la présence d’usagers de la route vulnérables devant le camion avant de démarrer ou en circulant lentement
- Facilitation d’installation d’éthylotest anti-démarrage :le changement de règlementation nécessite une interface standardisée pour les éthylotests anti-démarrage (alcootest) dans les camions
- Systèmes de sécurité permettant d’évaluer la vigilance du conducteur, par exemple en surveillant depuis combien de temps il conduit et en lui indiquant de faire une pause si nécessaire
- Système d’avertissement de sécurité capable de reconnaître le niveau d’attention qu’un conducteur porte à une situation et d’avertir le conducteur, si nécessaire. Déploiement prévu au cours d’une phase ultérieure en 2026
- Amélioration de la vision directe depuis le poste de conduite : exigences spécifiques pour améliorer la « vision directe » (ce que les conducteurs voient directement par les vitres de leur véhicule) et suppression les angles morts. Les nouvelles normes ont pour but de permettre aux conducteurs de voir les cyclistes et les piétons plus rapidement et plus facilement. Déploiement prévu au cours d’une phase ultérieure en 2029
- Enregistreur de données en cas d’événement (accident) : enregistreur de données en cas d’accident ou « boîte noire ». Déploiement prévu au cours d’une phase ultérieure en 2029.
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